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BDI指數8個交易日暴跌近四成

2014-01-16 16:55:53   來源:上海商報    編輯:國際船舶網   我有話要說

有著航運業“晴雨表”之稱的波羅的海干散貨指數(BDI,在今年8個交易日中就迎來了新年首輪暴跌。在此期間,BDI指數累計跌幅高達39.83%,該跌幅創出近30年以來新高。

經歷了去年12月份的大幅反彈之后,今年初以來,BDI指數出現猛烈“跳水”,8個交易日內從2277點高位下跌到1370點,共下跌了907點,幅度高達39.83%。

對于BDI指數的下跌,有業內人士分析指出,圣誕節和春節假期前后是航運業的傳統淡季,通常這個時候市場對鐵礦石運輸需求冷清、冬季儲煤期結束,加之原礦出口禁令在印尼正式生效,這些因素都導致BDI指數的暴跌。

廣發證券統計了近10年中國春節期間BDI的走勢,發現春節前20個交易日BDI整體呈現下跌趨勢,平均跌幅23%,春節后20個交易日BDI整體呈現上漲趨勢,平均漲幅約為26%。很顯然,今年跌幅尤甚。分析師甚至預計,BDI仍存在下跌空間,但幅度會收縮。

作為初級商品市場價格走勢的風向標,BDI的大幅下跌,徹底擊碎了大宗商品市場上多頭殘存的堅守信心,前期強勢的干散貨、油運運價均進入暴跌狀態。

有市場人士指出,BDI大幅下降意味著包括鐵礦石、煤炭等工業品的跌勢短期恐難以止住,而大豆等谷物可能面臨補跌的風險。

實際上,BDI指數也是全球經濟的縮影。全球經濟過熱期間,大宗商品市場需求增加,BDI指數也相應上漲。也就是說,如果該指數上漲,則煤炭、有色金屬和鐵礦石等大宗商品價格也在上漲。從過去經驗來看,它與美元、美國股市和全球大宗商品價格均維持正相關關系。

統計發現,2003年,該指數還不到3000點,而到了2004年,該指數就翻了一番,達到6000點以上,2008年最高更是達到11793點。對于期貨市場戰略投資者而言,它無疑是重要的先行參考指標。

光大期貨宏觀貴金屬分析師孫永剛認為,近期BDI指數的下跌更多反映了經濟與大宗商品的周期概況。雖然之前BDI指數的反彈上漲給了市場一定信心,但近期尤其是以黑色產業鏈下跌為主導的大宗商品弱勢,又給市場蒙上了一層陰影。

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